文章稱，中國并不掩飾自己的主要目標。中國已經是全球經濟體系的一部分，如今正努力成為全球影響力中的一極。該國去年3月發布的官方文件《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》指出：“中國愿意在力所能及的范圍內承擔更多責任義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。”

文章稱，中國開始以多極化世界新中心的身份，改革全球經濟和政治空間。包括俄羅斯在內的前蘇聯地區國家以及韓國、日本、印度、伊朗和土耳其等亞洲地區強國處于中國的“力量場”范圍內。中國致力于更緊鑼密鼓地向歐洲發達國家或處在歐盟影響力軌道上的國家推廣本國的商品、服務和資本。

文章認為，“一帶一路”戰略不僅能為“世界工廠”提供大量訂單，還能將總人口超過40億的消費市場整合到一起。該市場的規模估計為8萬億美元。統籌這些大規模進程不僅要求中國經濟保持穩定，還需要迅速向任意地區或領域集中力量的能力。

在上述官方文件中，中國提到了“資源高效配置”和“經濟要素有序自由流動”，這主要指的是勞動力、資本、商業結構、自然資源和信息。管理這種“流動”的任務極為艱難，因為過境運輸國之間以及各經濟和軍事政治聯盟之間都存在一系列矛盾和利益沖突。必須展現高超的技巧，才能讓俄羅斯與波蘭和土耳其、巴基斯坦與印度和伊朗、亞美尼亞與阿塞拜疆、哈薩克斯坦與土庫曼斯坦等無障礙對接，重點是在發展情況和世界觀方面千差萬別的國家中確立統一的標準。

文章稱，當今世界的霸權立足于金融。中國有錢，但目前還沒有人能不邀請中國人參與金融項目就將中國的錢拿來用。中國將嚴格“堅持共商、共建、共享原則”來鋪設新絲綢之路。

俄羅斯政府和金融家們的失望不難理解，他們沒能用中國資本取代西方資本，因為根本無法借助慣用手段來獲取中國的資金。中國提供投資的條件要么是換取所有權，要么是有目的地資助有中國公司參與的聯合企業。如果俄羅斯企業的所有者沒有做好出讓部分所有權并與中國同志分享權力的準備，那就意味著他們見不到投資。

為什么其他過境運輸國同意與中國的聯合項目？它們又能怎樣呢？就算拒絕，它們的鄰國也會同意，全部投資和過境收入都會落入鄰國之手。

文章認為，對中國來說，“一帶一路”與其說是路，不如說是中國最重要的哲學范疇——“道”，包含行動、力量展示、創舉和社會秩序等多重含義。中國在“一帶一路”戰略中多多少少提出了“全球治理新模式”，其根基是立足于參與者互相支持和個人聯系、家長式統治和傳統集體文化等的中國式關系體系。